衣索比亞交通部希望讓私人投資者參與陷入困境的鐵路運輸
根據衣國媒體報導，交通部的官員正在考慮允許私營部門參與鐵路貨運，作為降低市場商品價格的一種手段。該部一直在進行可行性研究，探討私營部門參與鐵路運輸的可能性，包括在現有鐵路上租賃額外列車車廂的選擇。
交通部部長Dhenge Boru告訴記者，私人公司對此很感興趣，他們正在進行自己的可行性研究。國營衣索比亞鐵路公司的高層認為，私營部門的參與可以最大限度地減少物流和運輸障礙對大宗商品價格的影響，根據政府報告，大宗商品價格可能高達成本的 45%。
衣索比亞的鐵路基礎設施和營運商歸國家所有。衣索比亞-吉布地標準軌距鐵路運輸公司(Ethio-Djibouti Standard Gauge Rail Transport S.C)是全國最大的鐵路運輸公司，衣索比亞政府持有75%的股份，吉布地政府持有少數股權。作為政府物流自由化努力的一部分，三家公司近日獲得了多式聯運營運商許可證。官員表示，預計鐵路服務也會出現更多類似情況。
「衣索比亞是一個幅員遼闊的國家，從北到南、從西到東都很寬廣。我們需要透過擴大基礎設施或利用現有基礎設施，使用火車連接全國所有這些地區。」部長Dhenge說，並表示，他的辦公室渴望看到私人投資者參與衣索比亞-吉布地鐵路的活動。「衣索比亞-吉布地鐵路每年可運輸多達 1,000 萬噸，但其運輸量遠低於其潛力，目標是提升我們的火車運輸能力。」部長表示，這條鐵路面臨動物和人類障礙及安全問題的挑戰，這些問題迫使鐵路只能保持每小時 30 公里的速度，將 7 小時的旅程變成了 20 小時的爬行。
他透露，該部已注意到私人投資者的興趣，並指出法律並未禁止私人參與鐵路運輸，同樣的情況也適用於阿迪斯阿貝巴輕軌，他承認該輕軌「運作不佳」。鐵路公司執行長 Helina Belachew認為，如果投資者能夠承擔所涉及的巨額成本，私人投資可能會使運輸和物流業受益。「如果政府決定這麼做，我們公司會很高興。因為無論是政府還是私人投入建設基礎設施，最終都會將飆升的物流成本降至最低，除了加強進出口物流外，私人租賃火車車廂還可以成為政府的收入來源。「他們投資越多，該行業的實力就會越強，」她說。“這從各角度來看都很有助益。”